汽車安全帶織帶品控測試項目

汽車安全帶織帶品控測試項目汽車安全帶是主要的乘員約束系統(tǒng)，由織帶、卷收器、帶機鎖等組成。其作用主要是約束前碰和翻滾過程中人體相對于車體的運動。為了提高安全帶的約束性能，人們在安全帶系統(tǒng)中增加預(yù)緊器和卷收器，并且針對沒有鎖止功能的卷收器，開發(fā)了自動鎖止卷收器（ALR）和緊急鎖止卷收器（ELR）。

汽車安全帶織帶品控測試項目汽車在行駛途中，車中乘員也以相同的速度隨車向前，當(dāng)遇到突發(fā)事件緊急制動或碰撞時，汽車在很短的時間內(nèi)停止前進(jìn)，但是乘員因為慣性作用，軀體便會繼續(xù)高速前沖，這時佩戴在乘員身上汽車安全帶織帶（以下簡稱織帶）會約束乘員，限制前沖的距離，阻止乘員與車內(nèi)部件相碰撞，減輕乘員的傷害程度。由此可見，織帶是安全帶的重要部件，織帶具有的質(zhì)量特性直接影響到乘員的安全性與舒適性。

汽車安全帶織帶品控測試項目原始織帶的質(zhì)量特性

    織帶是一種柔性物。目前使用的織帶，一般采用紡絲編織而成，所以在使用前應(yīng)修整邊緣以防松散。沒有使用過的新織帶一般稱為原始織帶。

汽車安全帶織帶品控測試項目 1.織帶的強度

    從安全帶的工作原理可知，當(dāng)乘員軀體快速前沖時，織帶綁住乘員軀體，阻止乘員前沖，這時織帶自然會受到一個巨大的沖力，因此，織帶一定要強而有力。這強而有力就是織帶的強度，通常用拉伸強度來表征強度指標(biāo)，有時也稱抗拉強度。

    為了消除環(huán)境濕度和溫度對織帶質(zhì)量特性測試的影響，在對織帶測試前，需要對織帶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)溫度和濕度的處理，簡稱為標(biāo)準(zhǔn)溫濕態(tài)處理。處理的方法通常把織帶放在一定溫度和相對濕度環(huán)境中，然后保持一定的時間，取出織帶必須立即進(jìn)行試驗，如果處理后的織帶不能立即進(jìn)行試驗，那么織帶應(yīng)存放在密封容器內(nèi)直至試驗開始，經(jīng)過這種處理后拉伸織帶得到的強度稱為標(biāo)準(zhǔn)溫濕態(tài)處理拉伸強度，簡稱織帶拉伸強度。

    拉伸試驗在汽車安全帶織帶品控測試項目上進(jìn)行。從處理環(huán)境中或從容器中取出試驗織帶后5分鐘內(nèi)完成試驗測量?？棊?yīng)夾在拉伸試驗機夾具之間，該夾具夾緊織帶時不能損傷織帶，為了試驗的可比性，夾具間織帶的自由長度應(yīng)為一個規(guī)定值，拉伸移動速度也為一個定值。如果在試驗中，織帶發(fā)生滑動或斷裂發(fā)生在距夾具≤10mm 處，試驗視為無效，應(yīng)重新對另一織帶進(jìn)行試驗測量。

汽車安全帶織帶品控測試項目 2.織帶的寬度

    從織帶佩戴的舒適性來說，希望織帶寬度大一點為好，但是考慮到安全帶的其它機構(gòu)和安全帶的布置，織帶的寬度不能太寬，因此對織帶寬度需要考慮，取一個比較合適的織帶寬度。原始織帶的寬度稱織帶自由寬度。上面已經(jīng)提及到織帶保護乘員時會受到一個巨大的沖力，也就是說，織帶會受到一個強大的拉力，這個拉力會使織帶寬度發(fā)生變化，這時織帶的寬度稱為受力織帶寬度。如果受力織帶寬度變得太窄，織帶在保護乘員時，作用在乘員身上的壓強過大，也會造成乘員傷害。所以，受力織帶寬度比自由織帶寬度更重要，通常所說的織帶寬度就指受力織帶寬度。所以織帶寬度是在織帶受到一個預(yù)先規(guī)定的拉力值情況下測量，而且其值不得＜規(guī)定的值。該值也是在織帶進(jìn)行拉伸強度試驗時測量，當(dāng)織帶拉伸載荷達(dá)到一個預(yù)先規(guī)定值時，測量受力織帶寬度值。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.織帶的厚度

    對于用紡絲材料編織的織帶來說，一旦其材料和寬度確定后，它的拉伸強度隨織帶的厚度增加而上升，但是織帶的厚度不能太厚，織帶太厚會影響到藏帶器的容帶量。根據(jù)不同安全帶的結(jié)構(gòu)形式和強度要求選用不同的織帶厚度。

    測量織帶厚度可以用通用量具，測量時為了減少測量力對測量值影響，可以在測量接觸處加兩塊標(biāo)準(zhǔn)板，測量卡爪先接觸標(biāo)準(zhǔn)板，使得測量力施加在標(biāo)準(zhǔn)板，通過標(biāo)準(zhǔn)板傳遞給織帶，減少織帶的變形量，確保織帶測量的重復(fù)性。

汽車安全帶織帶品控測試項目4.織帶的延伸率

    織帶具有吸收能量和釋放能量的功能特性，織帶的延伸率在一定程度上反映這一特性?？棊г诒Ｗo乘員時，會受到一個巨大的沖力，根據(jù)作用力和反作用力原理，乘員的軀體也會受到大小相等的力，所以，這個巨大的沖力過大，乘員也會承*。其實這個沖擊力在一定的范圍內(nèi)，可以通過織帶的延伸率來調(diào)節(jié)，延伸率大，沖擊力小，但是延伸率過分大，約束乘員時限制性能差，乘員前移的距離也大，這樣存在著碰上車內(nèi)飾件的可能性。因此，設(shè)計時織帶的延伸率必須考慮。

    織帶的延伸率也是在進(jìn)行拉伸強度試驗時測量，織帶裝上拉力試驗機前，在拉伸段內(nèi)以規(guī)定的距離標(biāo)出兩個標(biāo)準(zhǔn)點，在裝上拉伸機時把這兩個標(biāo)準(zhǔn)點調(diào)整在拉伸段的中間，當(dāng)拉伸試驗機給織帶加載達(dá)到某一規(guī)定值力時，測量這兩個標(biāo)準(zhǔn)點之間的距離。然后通過這兩個標(biāo)準(zhǔn)點之間的規(guī)定距離和測量距離計算出延伸率。

汽車安全帶織帶品控測試項目5.織帶的剛度

    織帶在汽車安全帶中起著約束乘員的作用，并將所受到的力傳到汽車安全帶固定點。因此織帶具有將作用在佩戴者身體上的壓力，在其全寬上盡可能地均勻分布，而且在載荷作用下，不會發(fā)生扭曲。用織帶的橫向剛度和縱向剛度來表征這一特性，剛度大，抗扭曲變形能力大，剛度的表示方式可以用扭矩，它的內(nèi)涵如下：首先設(shè)定施加扭矩時規(guī)定長度下織帶的變形量為規(guī)定值，然后在這織帶上施加一個扭矩，使得織帶達(dá)到規(guī)定的變形量，這個扭矩就是織帶的剛度；另一種方法是將施加在這織帶上的扭矩為規(guī)定值，測量在這個規(guī)定扭矩作用下的織帶變形量為織帶的剛度。

汽車安全帶織帶品控測試項目環(huán)境試驗后的拉伸強度

     從編織生產(chǎn)線上下來未使用過的織帶稱為原始織帶，上面所敘述的強度、寬度、厚度、延伸率、剛度都是在原始織帶上測得，這些在原始織帶上測得的數(shù)據(jù)稱之為原織帶數(shù)據(jù)。裝在汽車內(nèi)的安全帶，乘員上車后就要佩戴它，使用過程是織帶老化的過程，其強度會有所下降。為使織帶在車輛報廢前安全帶有效地保護乘員，要對織帶進(jìn)行模擬工作狀況后再進(jìn)行強度測量，這種強度稱之環(huán)境試驗后的織帶強度。環(huán)境試驗后強度有光照處理、低溫處理、高溫處理、浸水試驗、磨損處理。

汽車安全帶織帶品控測試項目 1.光照處理后拉伸強度

    自然光通過車窗照射到織帶，引起織帶的老化，降低其強度。根據(jù)這工作條件，設(shè)計一種光照設(shè)備，這種設(shè)備帶有代表性的強光，原始織帶布置在該設(shè)備中，暴露在這種光照之下，接受規(guī)定時間照射?？棊Ч庹蘸笮枰M(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)溫濕處理，再進(jìn)行拉伸試驗，才能得到光照處理后拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目2.低溫處理后拉伸強度

    汽車中的織帶，承受環(huán)境溫度的變化。這種溫度變化，也會引起織帶強度的下降。同時在低溫下織帶還會發(fā)生脆性斷裂，所以織帶經(jīng)過在低溫處理時要考慮這一因素。低溫處理后拉伸強度過程如下：原始織帶經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)溫濕處理后，和一件規(guī)定質(zhì)量的重塊放置在某一溫度的低溫箱內(nèi)，在箱內(nèi)存放一規(guī)定時間后，將該織帶對折，并在對折處壓上預(yù)先冷卻的那一重塊，再在同一低溫箱內(nèi)放置另一規(guī)定的時間，到時間除去重物，取出低溫處理過的織帶，在5分鐘內(nèi)完成拉伸試驗，得到低溫處理拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.高溫處理后拉伸強度

    高溫處理拉伸強度是通過下列過程獲得，首先將原始織帶在某一規(guī)定高溫溫度和某一規(guī)定的相對濕度加熱室中，保存到規(guī)定時間，然后從加熱室中取出高溫處理的織帶在5分鐘內(nèi)完成拉伸強度試驗。

汽車安全帶織帶品控測試項目4.浸水處理后拉伸強度

    裝在汽車內(nèi)的安全帶會吸收空氣中的潮氣，有時還會受到某液體的浸泡，所以織帶需要浸水試驗。在室溫下，將原始織帶*浸泡在加入少量濕潤劑的蒸餾水中保存一規(guī)定時間，然后將浸泡織帶從水中取出后10分鐘內(nèi)完成拉伸試驗。得到浸泡處理織帶的拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目.磨損處理后拉伸強度

    以上敘述的光照處理、低溫處理、高溫處理和浸泡處理拉伸強度都是自然環(huán)境對織帶拉伸強度的影響，除了自然環(huán)境外，還有工作環(huán)境對織帶的影響，佩戴織帶必然與人體接觸摩擦，同時在安全帶的固定端片、鎖舌件、調(diào)節(jié)件和導(dǎo)向件等接觸處，產(chǎn)生接觸摩擦，造成織帶磨損而降低織帶的拉伸強度，所以織帶要進(jìn)行磨損處理拉伸強度試驗。

    六角棒磨損試驗是一種不同織帶之間可以對抗磨損強度進(jìn)行比較的試驗。它在帶有標(biāo)準(zhǔn)的六角棒磨損試驗機上進(jìn)行，經(jīng)過規(guī)定的循環(huán)磨損次數(shù)后進(jìn)行拉伸強度試驗。

    除了六角棒磨損試驗外，還有接觸件的磨損試驗，在這些試驗中，取汽車安全帶上固定端片、鎖舌件、調(diào)節(jié)件和導(dǎo)向件等零件裝在堅固磨損機上，對織帶進(jìn)行磨損，然后測得拉伸強度。

    上面敘述的是織帶的強度特性，織帶工作狀態(tài)主要承受很大的拉力，所以，織帶應(yīng)不易出現(xiàn)危險形狀。

織帶的顏色質(zhì)量特性

    織帶在乘員艙內(nèi)，增強與艙內(nèi)顏色匹配協(xié)調(diào)，織帶會被染成各種顏色，人們總希望被染上的顏色在規(guī)定的時間內(nèi)不退色，因此，織帶具有特定顏色牢度試驗。

汽車安全帶織帶品控測試項目1.光照退色試驗

    織帶處在光照之中，和其他物質(zhì)一樣，它會退色，織帶具有這種特性，稱之為光照色牢度。這種試驗是將織帶布置在具有代表性的強光之下，接受規(guī)定時間照射。然后將織帶與標(biāo)準(zhǔn)色卡比較，評定一個退色的等級。

汽車安全帶織帶品控測試項目2.轉(zhuǎn)移退色試驗

    織帶與乘員接觸時，織帶上染的顏色是否會轉(zhuǎn)移到乘員的衣服上，可以對織帶進(jìn)行轉(zhuǎn)移退色試驗來評價，這種轉(zhuǎn)移退色試驗也稱摩擦色牢度。這些試驗在摩擦色牢度儀上進(jìn)行，將色布和織帶裝在摩擦色牢度儀上，色布對織帶進(jìn)行往復(fù)十個循環(huán)摩擦后。將色布在測色儀上測得一個色牢度值。如果色布是干的，稱之為干色布色牢度，如果色布是濕的，稱之為濕色布色牢度。

汽車安全帶織帶品控測試項目 3.斑點退色試驗

    空氣中的水分有可能使得車內(nèi)織帶產(chǎn)生斑點，這種織帶與乘員的衣服接觸時，織帶上斑點和顏色也會轉(zhuǎn)移到衣服上，所以織帶應(yīng)具有抗斑點退色特性，這種也稱斑點色牢度。斑點色牢度試驗有多纖維試驗和濾紙試驗，多纖維試驗是將一組織帶樣件分別夾在2層色布之間。將夾有織帶的色布浸入有蒸餾水的器皿中，*浸濕。然后在擠壓機中擠壓出水，再將這些包有織帶的色布夾在有機玻璃片內(nèi)，放入試樣架，并鎖緊樣架。這樣架放在一定溫度的高低溫箱中，到達(dá)規(guī)定時間后。取出樣件，將色布掛起來。用灰色樣卡評定。記錄評定等級。濾紙試驗與多纖維試驗過程差不多，只是將色布換成濾紙。

汽車安全帶織帶品控測試項目織帶的燃燒特性

    為了防止車內(nèi)起火后織帶會充當(dāng)燃燒物，要求織帶具有阻燃性，阻燃性的測試方法是將織帶放在一個能使物體容易燃燒的特定空間，點燃織帶后，測量其燃燒的速度，測得燃燒速度＜規(guī)定值，織帶才可以被采用，當(dāng)然，如果織帶不能燃燒，織帶的阻燃性是的。

汽車安全帶織帶品控測試項目環(huán)境保護特性

    環(huán)境污染對人的生活造成威脅，人們都認(rèn)識到環(huán)境保護的重要性。我們也不能忽視織帶對環(huán)保的影響。

    織帶環(huán)境保護方面的特性有甲醛散發(fā)量、氣味、總碳揮發(fā)量。

汽車安全帶織帶品控測試項目1.甲醛散發(fā)量

    將特定質(zhì)量的織帶試樣固定于裝在密封的聚乙烯瓶中的去離子水之上，按規(guī)定時間存放于規(guī)定溫度狀態(tài)下。 然后，將瓶子冷卻并確定去離子水所吸收的甲醛量。通過測得的甲醛量與織帶試樣的重量計算單位質(zhì)量下甲醛散發(fā)量。

汽車安全帶織帶品控測試項目 2.氣味性

    氣味性是指織帶在經(jīng)過一定溫度和氣候時效處理后，可散發(fā)出帶有可辨別氣味的揮發(fā)性成分的材料趨勢。

    測試方法如下：將織帶放置在試驗容器中，應(yīng)密閉測試容器，并置于預(yù)加熱干燥器中達(dá)到規(guī)定時間。由三個經(jīng)過培訓(xùn)檢驗員，取出容器并打開，用鼻子聞氣味的強弱，評判氣味的等級。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.總碳揮發(fā)量

    總碳揮發(fā)量是指織帶中總有機物揮發(fā)，其測試方法如下：將織帶樣品放入頂空瓶內(nèi)，保持規(guī)定溫度，達(dá)到規(guī)定時間。將一個針頭通過密封片插入瓶中，氦氣通過針頭注入瓶中，這樣就提高了瓶子上部空間（頂空）中散發(fā)有機物的氣體壓力。含有機物的氣體經(jīng)過針頭從瓶中壓出，再與載氣（氦氣）一起經(jīng)過定量管、轉(zhuǎn)移管，從進(jìn)樣口進(jìn)入毛細(xì)管分離柱被分離開。然后，各組分隨載氣在不同的滯留時間先后進(jìn)入氫火焰離子檢測器，其將組分的濃度變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。這些電信號由計算機記錄下來。通過電信號算得有機物的含量。

汽車安全帶織帶品控測試項目駕車的安全性

    當(dāng)車內(nèi)外存在溫差時，織帶有可能產(chǎn)生某些物質(zhì)在風(fēng)窗玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層，從而降低駕駛員的視力。這種物質(zhì)稱為霧翳冷凝物。為了行車的安全性，織帶的霧翳冷凝物質(zhì)量不大于規(guī)定值。

    霧翳冷凝物質(zhì)可以通過下述的測量方法獲得?？棊г嚇臃旁跓?，加帶有已知重量鋁箔的蓋密封。將燒杯放入液體浴槽內(nèi)，浴槽口由與自動恒溫器相連的冷凝器覆蓋。自動恒溫器將溫度保持在規(guī)定較高溫度，達(dá)到規(guī)定的時間。然后，自動恒溫器將溫度保持在規(guī)定較低溫度，達(dá)到規(guī)定的時間后。取出燒杯蓋上的鋁箔，該鋁箔放置在不透光的干燥器內(nèi)保持規(guī)定時間。zui后，取出鋁箔稱重，通過計算得到霧翳物含量。

 關(guān)鍵詞:汽車安全帶織帶品控測試項目